Dieser neue Flieger soll ab 2027 das Passagierflugzeug ablösen. (Quelle 1, 2)
Der Z4 hat eine doppelt so hohe Effizienz und verbraucht bis zu 50 % weniger Kerosin pro Passagiermeile. Und zwar aufgrund eines fundamental anderen Aufbaus… (Quelle 1, 3)
Ein sogenannter Blended-Wing-Body: Eine Kombination aus der klassischen Form und dem Nurflügler, wie er 1944 auch vom Deutschen Reich gebaut wurde. Die einstige angebliche Wunderwaffe des NS-Regimes, der Horton H229. (Quelle 1, 3, 4)
Nun wird der Nachfolger Z4 nicht etwa Sprengkörper, sondern Passagiere von Frankfurt nach New York transportieren – und das günstiger als jede Alternative.
Der Fluganbieter United Airlines hat bereits eine Absichtserklärung für den Kauf von bis zu 200 Z4 Maschinen unterzeichnet. (Quelle 5)
Einspieler: Zusätzlich zur Kraftstoffeinsparung von bis zu 50% profitieren unsere Kunden von größerem Kabinenkomfort und Beinfreiheit. (Quelle 5)
Die Z4 scheint mit ihrem 80 Jahre alten Aufbau also gleich mehrere Vorteile gegenüber den klassischen Passagierflugzeugen zu bieten… Aber wenn der Z4 wirklich so gut ist, warum wurde er dann nicht schon früher gebaut?
Der Entwickler der Z4 hat dahingehend schwere Vorwürfe… Ein Blended-Wing-Body sei schon immer besser gewesen, allerdings hätten Boeing und Airbus, die beiden einzigen relevanten Flugzeugbauer weltweit, mit ihrer gemeinsamern Monopolstellung bzw. ihrem Duopol diese Flugtechnik verhindert… (Quelle 6)
Boeings und Airbus Milliardengeschäft sei maßgeblich von der klassischen Bauform abhängig…
Und diese Vorwürfe scheinen sogar die US Air Force und die Nasa zu stützen…
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Der Beitrag verfällt am 17.07.26 07:03.
